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官网赌钱 桥梁专家分析无锡高架桥事故:独柱墩桥遇超载偏载易倾覆 时间:2020-01-11 16:32:18   阅读2250

官网赌钱 桥梁专家分析无锡高架桥事故:独柱墩桥遇超载偏载易倾覆

官网赌钱,新京报(记者潘文博,王昆鹏)10月10日晚,江苏无锡312国道高架桥发生翻车事故,造成3人死亡,2人受伤。今天(10月11日),一所桥梁设计研究院的负责人接受《新京报》记者采访时表示,经过分析,可以初步判断事故是由车辆超载和负载不平衡造成的。所涉及的高架桥是一座独柱式桥墩桥。在车辆超载和负载不平衡的情况下,桥梁很容易倾覆。

专家称事故桥为单柱式桥墩桥。如果局部荷载过大,很容易导致箱梁倾覆。受访者提供了照片。

单柱式桥墩桥梁在超载和部分荷载作用下容易倾覆。

据《新京报》此前报道,10月10日18时10分左右,无锡312国道和西岗路一座桥梁发生翻车事故,造成3人死亡,2人受伤。

无锡市委宣传部报告称,事故调查组的初步分析显示,上桥翻车是由运输车辆超载造成的。

今天,一个桥梁设计和研究所的主任向《新京报》记者分析了事故。

局长说,根据网上公共信息和相关新闻报道,对事故的初步判断显示,桥梁倒塌最直接的原因是超载和卡车超载。他说,在货车超载和部分装载的作用下,桥梁受到不平衡应力,导致翻车。

根据事故照片和视频中显示的破坏模式,可以推断出箱梁为三跨连续预应力混凝土箱梁,为直桥,在箱梁两端设有两个支座,中间两个桥墩的墩顶仅在箱梁中心线上设有一个支座,属于单柱式墩桥的范畴。

据主任介绍,由于单柱式桥墩在桥梁横向由单支点支撑,因此在车辆偏心荷载作用下,对结构的侧向倾覆稳定性非常不利。

据其他媒体报道,一位不愿透露姓名的高级建筑科学工程师也表示,连接国内高速公路和主干道的坡道大多为单墩,目的是充分利用地面空间,减少征地和成本。然而,一旦单个桥墩的重量远远超过设计载荷,刚体就更有可能被破坏和翻倒。

在救援现场,机械臂支撑着倾倒桥。新京报记者康佳拍摄

"我们必须尽一切可能限制超载车辆过桥。"

近年来,我国多次发生桥梁倾覆事故。

上诉署署长告诉《新京报》,意外的最终调查结果均与车辆超载及不平衡负荷有关(导致意外的车辆负荷是原来设计规范负荷的3至4倍),而大部分意外桥梁均为单柱式桥墩系统。

独柱式桥墩桥梁倾覆事故发生后,国内相关行政管理部门出台了相应的政策、法规和措施,消除相关隐患。例如,目前在桥梁行业的设计标准中将提高箱梁的抗倾覆安全系数,在新桥的设计中将尽可能避免单柱式桥墩的结构形式。

在现有的交通行业桥梁设计规范中,抗倾覆安全系数在过去有了很大的提高他说。

《新京报》记者在《知网》中发现,北京市政工程设计研究院尹村鑫、秦大航、鲍启伟在2013年4月17日发表的文章《基于扭转破坏的桥梁抗倾覆研究》中指出,单柱式桥墩桥梁抗倾覆设计的主要措施不仅要采取措施提高桥梁在结构体系中的抗倾覆稳定性,还要“尽一切可能限制超载车辆进入桥梁”。

该报称:“严重超载的车辆对桥梁造成的损害是一次性的、不可逆转的。公路管理部门要实行科学管理,明确奖惩,严格限制超载车辆上桥,不允许重型车辆在桥上排队停车。”

此外,文章还提到,由于超载严重、规范空白、早期设计可能缺乏认识等原因,全国范围内单柱支撑的弯桥和单柱支撑的直桥容易发生多次侧倾、侧滑和倾覆事故。

局长建议对已建成运营的现有单柱式桥墩桥梁按照新的抗倾覆技术标准进行调查,必要时进行相应的加固改造,提高桥梁的抗倾覆安全系数。

“从城市管理的角度来看,今后应进一步加强对桥梁超载车辆的实时监测和管理。”同时,他说,有必要结合当前的先进技术,如智能桥梁监控、互联网和物联网,提前识别超载车辆,并在登机前及时警告和拦截它们。此外,应及时跟踪监测桥梁结构的安全健康状况,以避免或减少类似事故的发生。

校对李丽君